参加f1赛事的费用非常昂贵，一般的汽车厂商都玩不起，林强生也是下了相当大的决心才决定进入这个赛场。{改装汽车公司拥有本田技研的雄厚技术背景，他们从1973年就开始参加各项汽车赛事，装载无限引擎的本田赛车赢得了很多的荣誉，un改装技术在日本汽车赛事上有很强的表现，同时也带动了它的引擎销量。
本田博俊向林强生透露，他的公司将开始着手f3赛事，也将开f3引擎。
不过本田博俊还是说道：“林先生想要展赛车，先还是要努力在中国推广汽车运动，建立汽车赛事基础，着重培养起一批赛车队。世界上许多著名车商，大多都有自己的汽车赛事，比如福特卡丁车大赛、福特方程式，这样的好处就是可以在中国建立汽车运动基础，培养汽车运动文化！”
林强生点头说道：“你说的对，我们需要培养化，否则参加世界汽车赛事也只是去凑热闹，本身没有基础，犹如空中楼阁。”
本田博俊说道：“作为合作伙伴，un汽车公司可以帮助你的车队参加一些在日本举办的汽车大赛，今年un携hondacivicef战jt，非常可惜，假如你早一年决定的话或许还可以参加这项赛事。不过现在也不晚，汽车大赛几乎年年都有，可以让你有充分的时间准备。”
林强生反而转念想了想，其实现在在国内推广汽车赛事有些太早了，除了自家公司未必会有厂家参赛。而到国外参赛，其实对东星旗下的各家汽车厂来说，实质上的收益并没有多少，东星旗下的汽车品牌没有进入日本和欧洲汽车市场，也许仅能增长些参赛经验。
不过他还是点头说道：“本田先生，那么就请您向日本的赛事组织者帮忙引荐我的车队，我也会向组织者提出参赛申请。”
本田博俊痛快的答应了下来，吸引世界其他的车商和赞助商参加，这对日本赛事的影响力还是有好处的。
接着两人就引擎研的事情协商了一番，un正在基于本田pre1ude上的b2oa动机，进行f3引擎的开。
本田pre1ude是一款高性能的双门轿跑车，b2oa动机拥有18l排量，而f3引擎通常为2ooo引擎，输出马力约3oops。
林强生希望东星的技术人员全程参与unf3引擎的开过程，本田的精工制造和创新水平都是东星望尘不及的，在f3赛车的制造上，他也希望得到un的技术支持。
参加f3方程式的费用仅次于f1，属于汽车场地赛的一种。f3赛车必须依照国际汽联制定颁的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
想要制造世界顶尖赛车，犹如完成最艰深、最复杂的科研工程，东星在这方面极其缺少经验。要知道，各大汽车厂商都是把在许多赛事上拼杀多年积累的经验和技术，下放到民用车上，而不是积累了多年的民用车经验往上用到赛车上，会造车不一定等于会造顶级赛车！
本田博俊考虑良久，最后还是答应了林强生的要求，双方在引擎、赛车上开展合作，而本田技术也会最大的支持东星车队。当然，这其中东星车队不可避免的要采购本田赛车的成熟技术产品。林强生倒是想得开，他需要本田为东星引路。